Modelele anterioare de anvelope de iarnă au fost echipate cu o bandă de rulare cu două straturi, în care stratul superior oferă o aderență maximă pe suprafața drumului, iar cel inferior asigură reținerea știfturilor. În contrast, banda de rulare a noutății este realizată dintr-un compus din cauciuc termorezistent, care este utilizat ca strat interior. Caracteristica sa cheie este capacitatea de a-și schimba caracteristicile fizice în funcție de temperatura ambiantă. La temperaturi ridicate, stratul interior devine foarte elastic, datorită căruia știfturile sunt literalmente presate în banda de rulare, ceea ce îmbunătățește semnificativ aderența pe asfaltul uscat. Pe măsură ce temperatura scade, rigiditatea stratului interior crește, drept urmare știfturile obțin o bază foarte dură, ceea ce crește presiunea pe suprafața înghețată, oferind astfel o aderență mai fiabilă pe drumul înghețat. O altă parte a sistemului „smart spike” este tehnologia de îndepărtare a așchiilor de gheață. Când conduceți pe gheață, o firimitură de gheață apare în jurul știfturilor, ceea ce reduce semnificativ aderența anvelopei cu suprafața. Pentru a rezolva această problemă, muncitorii francezi din anvelope au plasat fântâni speciale în zona din jurul țepilor, care servesc ca un fel de depozitare pentru firimiturile de gheață. De asemenea, designul vârfului a suferit anumite modificări. Diferă prin faptul că un picior conic este instalat pe o bază largă, pe care există o flanșă cu inserție din carbură. Datorită acestei soluții, a fost posibil să se asigure o fixare mai fiabilă a știftului în banda de rulare, precum și să se extindă semnificativ durata de viață a acestuia. Modelul benzii de rulare cu un număr crescut de margini de prindere Comparativ cu modelul anterior, noua anvelopă are o bandă de rulare cu muchii de aderență semnificativ mai mari, ceea ce permite o manevrabilitate excelentă pe drumurile înzăpezite. În plus, protectorul este echipat cu o formă specială a zonei umerilor, care se numește Step In-Step Out. Particularitatea sa constă în faptul că blocurile zonelor de umăr au proeminențe diferite dincolo de pereții laterali ai anvelopei. Datorită acestui fapt, a fost posibil să se mărească în mod semnificativ capacitatea de cross-country în zăpadă adâncă și zăpadă. Unghiul modificat al canalelor de drenaj Pentru a crește rezistența la acvaplanare și slashplenning, specialiștii companiei au schimbat unghiul canalelor de drenaj. Acum sunt situate de la centrul benzii de rulare până la exterior, ceea ce crește semnificativ eficiența sistemului de drenaj. Construcție consolidată a pereților laterali Noua anvelopă de iarnă de la Michelin se remarcă datorită construcției sale mai puternice a pereților laterali. Acest lucru a fost făcut pentru a asigura o fiabilitate ridicată atunci când se lucrează pe drumuri nesatisfăcătoare. Duritatea crescută a pereților laterali permite anvelopei să absoarbă mai eficient impactul de la denivelări pe șosea.