Număr crescut de margini de tracțiune Din motive evidente, specialiștii companiei franceze au preferat să nu abandoneze modelul de rulare simetric, care pe modelul anterior cu numărul 2 din nume s-a arătat din partea cea mai bună. Este încă împărțit în mai multe zone funcționale: partea centrală, înconjurată de ambele părți de zone largi ale umărului. Cea mai semnificativă schimbare este designul secțiunii centrale a Michelin Latitude Sport 3. Cele trei nervuri longitudinale care o compun au crescut semnificativ în dimensiune, ceea ce a dus la îmbunătățiri semnificative ale mai multor caracteristici ale anvelopelor. În primul rând, este stabilitatea cursului de schimb și eficiența controlului. În plus, fiecare dintre nervurile longitudinale a primit un set suplimentar de margini transversale, îmbunătățind astfel proprietățile de aderență în timpul accelerației și frânării, în special pe un drum umed. Aceste margini ale ambreiajului sunt formate din lamele speciale, care, printre altele, cresc rigiditatea nervurilor longitudinale, ceea ce reduce și mai mult rezistența la rulare. Compus de cauciuc modernizat Compusul din cauciuc a suferit modificări nu mai puțin semnificative. În același timp, există inovații nu numai în compoziția sa, ci și în tehnologia de fabricație, care asigură o distribuție mai uniformă a tuturor componentelor, făcând astfel posibilă obținerea uniformității proprietăților benzii de rulare. În ceea ce privește compoziția, au apărut în ea componente de nouă generație care conțin siliciu. Datorită acestora, a fost posibil să se îmbunătățească semnificativ aderența pe drumurile umede, precum și rezistența benzii de rulare la uzura abrazivă, ceea ce, la rândul său, a dus la o creștere semnificativă a duratei de viață a întregii anvelope. Structură de cadru întărită Principala inovație în designul cadrului este stratul dublu de curea. Acest lucru sa dovedit a fi suficient nu numai pentru a face ca anvelopa să fie mai puternică, ci și pentru a-i oferi o rezistență sporită la modificările de deformare care apar în timpul mișcării. Drept urmare, Latitude Sport 3 se compară favorabil cu predecesorul său atât în ​​ceea ce privește manevrabilitatea, cât și consumul de combustibil. Distanțe scurte de frânare pe drumuri umede În plus față de marginile ambreiajului suplimentare situate în partea centrală a benzii de rulare, pentru a reduce distanța de frânare pe un drum umed, au apărut anumite modificări în zonele sale de umăr. Blocurile situate aici au primit margini teșite. Acest „lucru mic” a fost suficient pentru a reduce distanța de frânare atunci când se circulă cu o viteză de 100 km/ h cu 2,7 metri. În plus, marginile netezite ale blocurilor de umăr în timpul virajelor cresc semnificativ patch-ul de contact, crescând astfel aderența în direcția transversală.