Design unic al benzii de rulare Caracteristica cheie a modelului benzii de rulare a acestui model este tehnologia Advanced MaxTouch Construction, care este saturația maximă a benzii de rulare cu margini ascuțite. De aceea, modelul benzii de rulare conține un număr mare de blocuri individuale de dimensiuni mici, care formează cinci nervuri longitudinale, dacă numărați cu zonele de umăr ale benzii de rulare. Designul benzii de rulare în formă de S a fost condus de dorința de a reduce rezistența la rulare și, odată cu acesta, consumul de combustibil. În plus, o astfel de dispunere a elementelor benzii de rulare a avut cel mai favorabil efect asupra altor caracteristici de performanță la fel de importante - nivelul de zgomot și rezistența la uzură neuniformă. În partea centrală a benzii de rulare a acestei anvelope, a fost găsită o soluție tehnică, împrumutată de la anvelopele sport. Este o nervură centrală dublă. Datorită lui, anvelopa demonstrează nu numai o stabilitate direcțională excelentă, ci și reacții fulgerătoare la viraje, care au adus caracteristici sportive caracterului de manevrare. Două nervuri longitudinale situate una lângă cealaltă sunt rânduri separate de blocuri mici, ale căror margini lungi sunt direcționate la un unghi destul de acut față de axa de rotație a roții. Această decizie este dictată de dorința de a asigura o eficiență ridicată a accelerației, în special pe suprafețele alunecoase cu zăpadă. Performanță umedă excepțională Acest model oferă performanțe excelente în condiții de ploaie. Acest lucru a fost realizat datorită unui compus din cauciuc atent selectat și a unui sistem de drenaj performant. Compusul de cauciuc al acestei anvelope este caracterizat printr-un conținut ridicat de elemente care conțin siliciu. Acest lucru a făcut posibilă conferirea benzii de rulare elasticitate excelentă, care rămâne chiar și la temperaturi scăzute, datorită căreia a început să se potrivească mai bine toate neregulile de pe suprafața drumului. În același timp, elasticitatea crescută nu a cauzat o scădere a rezistenței la uzură, ci dimpotrivă, a condus la o îmbunătățire a rezistenței la uzura abrazivă. A doua componentă, și anume sistemul de drenaj, este caracterizată printr-o densitate crescută a canalelor longitudinale și transversale care pătrund literalmente în întreaga bandă de rulare. În același timp, inginerii francezi în anvelope au reușit să mărească în continuare eficiența sistemului de drenaj prin plasarea unor siphe ondulate pe suprafața fiecărui bloc de rulare. Aceste elemente, atunci când sunt în contact cu o suprafață umedă, precum ștergătoarele de mașină, „îndepărtează” excesul de umiditate din plasturele de contact, crescând astfel aderența.