Michelin Primacy MXV4

Уникальный дизайн протекторного рисунка Ключевой особенностью протекторного рисунка данной модели стала технология Advanced MaxTouch Construction, которая заключается в максимальном насыщении протектора острыми кромками. Именно поэтому протекторный рисунок содержит огромное количество небольших по размеру отдельных блоков, которые формируют пять продольных ребер, если считать с плечевыми зонами протектора. Применение S-образного дизайна протектора было вызвано стремлением уменьшить сопротивление качения, а вместе с ним и расход топлива. Кроме того, такое расположение протекторных элементов самым благоприятным образом сказалось на других не менее важных эксплуатационных характеристиках – уровне шума и стойкости к неравномерному износу. В центральной части протектора данной шины нашлось место техническому решению, позаимствованному у спортивных шин. Речь идет о двойном центральном ребре. Благодаря ему, шина демонстрирует не только превосходную курсовую устойчивость, но и молниеносные реакции на повороты руля, что привнесло в характер управляемости спортивные черты. Располагающиеся рядом два продольных ребра представляют собой отдельные ряды небольших блоков, длинные грани которых направлены под достаточно острым углом относительно оси вращения колеса. Такое решение продиктовано стремлением обеспечить высокую эффективность разгона, особенно на скользком заснеженном покрытии. Исключительная эффективность на мокрой дороге Данная модель отличается превосходной производительностью в дождевых условиях. Этого удалось добиться, благодаря тщательно подобранному составу резиновой смеси и высокопроизводительной дренажной системе. Резиновая смесь этой шины отличается повышенным содержанием кремнийсодержащих элементов. Это позволило придать протектору прекрасную эластичность, сохраняющуюся даже при низких температурах, за счет чего он стал более плотно облегать все неровности на поверхности дорожного полотна. При этом повышенная эластичность не стала причиной снижения износостойкости, а совсем наоборот, привела к улучшению сопротивляемости абразивному износу. Второй компонент, а именно дренажная система отличается повышенной плотностью продольных и поперечных каналов, буквально пронизывающих весь протектор. При этом французским шинным инженерам удалось дополнительно увеличить эффективность работы дренажной системы, разместив на поверхности каждого протекторного блока волнообразные ламели. Эти элементы при соприкосновении с мокрой поверхности, как автомобильные дворники «смахивают» излишки влаги из пятна контакта, повышая тем самым сцепление.