Специалисты французского шинного гиганта подвергли ревизии строение дренажной системы, из-за чего пришлось создать протекторный рисунок фактически с нуля. Результатом этой кропотливой работы стал S-образный симметричный ненаправленный рисунок протектора, до предела насыщенный дренажными каналами. Благодаря их большим размерам, дренажная система получила возможность отводить из пятна контакта значительно большие объемы воды, чем у моделей, выпускаемых ранее. При этом и без того высочайшая производительность была дополнительно повышена за счет размещения на поверхности протекторных блоков волнообразных ламелей, которые при соприкосновении с дорогой, словно автомобильные дворники, буквально «смахивают» излишки влаги.

Как известно, самые первые представители энергоэффективной линейки Energy отличались не слишком хорошей управляемостью. В данной модели этот недостаток был полностью искоренен. Новинка получила в наследство от предшественников лишь S-образный рисунок протектора, который претерпел очень серьезные изменения. Сразу, что бросается в глаза, это наличие в центральной части протектора двойного продольного ребра. Данное решение было позаимствовано у спортивных шин этого производителя и было продиктовано стремлением обеспечить высокую курсовую устойчивость при движении на любой скорости. Одновременно с этим двойное ребро, обладая жесткой конструкцией, позволило значительно уменьшить время реакции на повороты руля, что сделало управляемость более понятной и прогнозируемой.

Поскольку шина относится к энергоэффективному семейству Energy, было бы удивительно, если бы ее разработчики не уделили много внимания такому важному эксплуатационному параметру, как сопротивление качения. Его удалось удержать на рекордно низком, по сравнению с конкурентами, уровне, благодаря целому ряду технологических решений. Прежде всего, были внесены определенные изменения в конструкцию каркаса, которые позволили обеспечить более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта, сделав его при этом более легковесным.